9月17日、北京で「2022年世界エネルギー転換ハイレベルフォーラム」が開催された。 国家能源局の張建華主任は会議で、将来的には終末エネルギー消費のクリーン性向上を継続し、電力エネルギー代替を徹底的に実施する必要があると指摘した。 2025 年までに、電力エネルギーはターミナルのエネルギー消費の 30% を占めるようになるでしょう。 低炭素輸送や太陽光発電の統合などのグリーンエネルギー消費モデルの開発を積極的に推進し、グリーン水素、メタノール、アンモニアエネルギーなどの化石エネルギーに代わる新しい方法を積極的に模索します。 エネルギー消費システムのアップグレードを通じて、生産とライフスタイルの包括的なグリーン変革が推進されます。
現在、太陽光発電技術の継続的な発展により、太陽光発電はますます広く普及しており、輸送分野での普及率は徐々に増加することになります。 一方で、州の関連省庁は当然のことながら、交通建設における太陽光発電の大きな可能性に気づいています。 そのため、近年、大小さまざまな政策文書が次々と登場しています。
運輸省は、2020年8月6日、「交通分野における新たなインフラ整備の促進に関する指導意見」において、サービスエリアや坂道等の幹線道路沿いにおける太陽光発電施設の合理的な配置を促進すること等について言及した。グリッドに接続された電源を待ちます。
2021年には、「新たな開発コンセプトを完全、正確かつ全面的に実施し、カーボン・ピーキングとカーボン・ニュートラルゼーションをうまく実行することに関する意見書」と「2030年までのカーボン・ピーキング行動計画」が相次いで出され、カーボン・ピーキングの加速化を図る文書が提案された。低炭素交通システムの構築に向けた「交通機関のグリーン・低炭素行動」も「炭素ピーク達成のためのトップ10行動」に含まれている。
2022 年には、「太陽光発電と交通」の政策への熱意はさらに高まるでしょう。
1月4日、工業情報化部と他の5つの部門は共同で「スマート太陽光発電産業のイノベーションと発展行動計画(2021-2025)」を発表した。 。 「太陽光＋交通」などの一体開発プロジェクトの推進・応用を加速し、交通分野における太陽光発電所や充電杭の実証建設を推進する。
この 2 週間のうちの 1 月 18 日、国務院は「現代総合交通システム発展第 14 次 5 か年計画」を発表しました。この計画には、太陽光発電施設を交通の要所や都市に合理的に配置することが奨励されると明記されました。交通を可能にするために、駅や道路、鉄道沿いにあります。 より環境に優しく、より低炭素な旅行を。 今年初めの2つの文書は、交通分野における太陽光発電の急速な発展を促進する方向性を定めた。
8月29日、工業情報化部と他の5部門は共同で「電力設備のグリーン・低炭素イノベーション開発の加速に関する通知」を発表し、新電力など交通分野での太陽光発電応用の総合的な推進を求めた。エネルギー自動車の充電ステーションや高速道路のサービスエリアなど。
「太陽光発電と交通機関」は、大きな発展の機会をもたらします。
